Un nou serviciu oferit de service-ul nostru.
Dacă deții o mașină modernă, mai ales una cu motor pe benzină cu injecție directă (cum ar fi TFSI/TSI, GDI, EcoBoost) sau un diesel (TDI, dCi, d), probabil ai auzit de problema depunerilor de carbon. Motorul nu mai trage ca înainte, tremură la ralanti sau consumă mai mult?
Reviziile periodice se efectuează, în conformitate cu recomandările producătorului auto, la atingerea unui parcurs prestabilit de km (în funcție de producător 10.000, 15.000, 20.000 sau 30.000 de km). Producătorii auto recomandă înlocuirea uleiului pentru motor la primul prag atins, 1 an de la ultima înlocuire sau atingerea numărului de km prestabilit.
Întreținerea sistemului de frânare necesită, conform producătorilor, înlocuirea la fiecare doi ani a lichidului de frânare. Această cerință se datorează faptului că lichidul de frânare este higroscopic (absoarbe umiditatea din aer) în consecință scade temperatura de fierbere a lichidului de frânare, rezultând la supraîncălzirea lui, apariția bulelor de aer în sistemul de frânare, ceea ce are ca urmare o eficacitate scăzută a sistemului de frânare (frână moale, elastică).
Pentru evitarea unor probleme de funcționare a sistemului de tratare a gazelor ('înfundarea DPF' în termeni populari) trebuie respectate obligatoriu câteva condiții: